行驶在京杭运河的船只途经嘉兴思古桥时将被一套激光扫测系统扫测，船只的长、宽、水面高度等外形数据自动被扫测出来，并计算出船的载重吨等数据，船舶还会被拍照并自动保存进入后台系统，港航部门通过后台系统可以对船舶流量相关数据进行分析，对航道饱和程度“了如指掌”。昨天从市港航局了解到，我市正在实现从“数字港航”向“智慧港航”的升级，通过不断加大科技投入，已基本形成办公网络化、管理科学化、监管信息化、服务自动化、决策智能化的“智慧港航”体系，编织了一张水上“安全畅通网”。

      昨天，在市港航管理局水上交通指挥中心，见到了思古桥扫测仪记录数据的后台支撑——船舶流量监测系统。这套系统清楚显示着船舶通过思古桥时的情景，并且实时记录了航经船舶的船型信息，并对超限船舶、可能有违章未处理的船舶等予以红色字体提醒显示。据现场工作人员介绍，该设备夜间还能通过闪光灯进行补光，抓拍船舶形状，解决了视屏监控夜间盲区的问题。

     “这套设备就像我们用来扫描图像的扫描仪，又像检查身体做的CT、X光。航经思古桥的船舶，长、宽、高等外形数据都能被激光扫测仪‘一眼看穿’，记录在后台船舶流量监测系统，同时计算机能对这些数据进行分析、处理。”市港航管理局副局长何建春介绍说，以9月份为例，通过思古桥水域的船舶有2.5万余艘、1400余万吨，通过后台系统，港航部门可以对船舶流量相关数据进行分析，对航道饱和程度情况“了如指掌”。

      目前，我市各个码头泊位作业现场都安装了摄像头，但只能看到装卸画面，对哪条船装什么货仍对不上号。针对这种情况，市港航部门还将在较大规模的码头泊位作业现场安装摄像头和RFID读卡器，采用视频监管、智能视频识别、智能视频联运等技术，实现船名的自动识别、比对功能。“这个项目完成后，船舶在码头作业时，我们能清晰地看到每条船的船名号，同时能了解它的所有信息，就相当于把身份证反馈给了我们。一旦出现违法行为，我们就能精确确认是哪艘船，并实时了解该船舶的档案，从而进一步完善综合执法系统，提高港航行政效能。”何建春称，届时管理部门还能实时掌握港口码头生产、船舶生产情况，例如港口码头生产情况及安全措施落实情况、危化品装卸作业情况、船舶进出港报港等。

      据了解，近年来嘉兴港航不断进行技术创新，编织水上“安全畅通网”。目前，我市主要航道、码头已全面铺设视频监控设备，运营船舶基本安装了GPS定位系统。通过视频、GPS、AIS等设备，各港航管理检查站对附近航道能实现24小时实时监控，水上交通指挥中心的“航道360度全景摄像系统”全面监控全市各航段通行情况，实现宏观指挥调度。另外，市港航部门组织实施了内河船舶免停靠信息服务平台，在全航区发行RFID卡，记录船舶的基本资料、证照、违章记录等信息，开启了长三角及京杭运河水系智能航运服务物联网应用工程先例。凭借勾连成网的“智慧航道”，船户甚至可直接通过网上银行进行违章处理，既为船户节约了费用，提高运输效率，又让执法人员告别过去爬船检查、日夜现场巡逻的传统执法方式，降低了执法成本。

      从市港航局了解到，目前，该局还在进一步加强信息化建设，按照“船联网”应用示范项目（《长三角及京杭运河水系智能航运信息（船联网）应用示范项目》）和“智慧交通”示范工程的要求，着力发展动态监管和综合服务智能化。未来，船员可以通过船载智能终端订制个性化的服务，实现运需信息查询以及运力发布管理、电子签证服务等。（记者康行远通讯员屠云连杜伟熠王立岷  ）